可以在駕駛室、集控室、機(jī)旁控制CPP。在駕駛室操縱控制桿，電液伺服控制系統(tǒng)通過(guò)配油機(jī)構(gòu)，將來(lái)自液壓站的高壓油輸入到位于螺旋槳槳轂中的伺服油缸，并通過(guò)轉(zhuǎn)葉機(jī)構(gòu)，驅(qū)動(dòng)槳葉，在全正車(chē)和全倒車(chē)范圍內(nèi)，無(wú)級(jí)調(diào)節(jié)螺距角。對(duì)于任一規(guī)定的螺距角，由主機(jī)驅(qū)動(dòng)的以某一轉(zhuǎn)速運(yùn)轉(zhuǎn)的螺旋槳將吸收的扭矩轉(zhuǎn)化為推船前進(jìn)的力或拉船倒退的力。調(diào)距槳能夠在不改變螺旋槳和主機(jī)轉(zhuǎn)向的情況下，僅用改變螺距的方法得到從最大正值到最大負(fù)值的各種推力值，既可以省去換向裝置，又可縮短船舶換向航行的時(shí)間。對(duì)于多工況船舶，可以在不同航行工況下充分吸收主機(jī)的功率，利用無(wú)級(jí)變速，如若螺旋槳與主機(jī)處于聯(lián)合控制模式下即同時(shí)改變主機(jī)轉(zhuǎn)速和螺距比并使之匹配適當(dāng)，可以使船舶在單位時(shí)間內(nèi)消耗的燃料最少。可以使船舶微速前進(jìn)，如海洋調(diào)查船、布纜船、掃雷艦等工程船和軍用輔助船，要求船舶能夠微速穩(wěn)定航行，利用調(diào)距槳可以實(shí)現(xiàn)。

本工藝是基于模具專(zhuān)家查鴻達(dá)老師的發(fā)明專(zhuān)利《零收縮注塑成型工藝》的基礎(chǔ)上，采用一組機(jī)帶多套（15套）模具的模式，實(shí)現(xiàn)透鏡高速生產(chǎn)，目前可以做到每組機(jī)器每15秒生產(chǎn)一個(gè)透鏡（產(chǎn)品重量80克）。每24小時(shí)可生產(chǎn)5760個(gè)產(chǎn)品（理想狀態(tài)）。每套模具在成型機(jī)中停留的時(shí)間為60秒，產(chǎn)品保壓、冷卻、定型、去應(yīng)力，等工藝過(guò)程在模具中進(jìn)行，模具在機(jī)器外面的專(zhuān)用工作臺(tái)上進(jìn)行。工作臺(tái)上的可以控制溫度的氣接頭和模具對(duì)接。模具本身帶有高精度的補(bǔ)料機(jī)構(gòu)，使得熔融的塑料（PMMA）的分子結(jié)構(gòu)重新排列，實(shí)現(xiàn)零收縮的效果。由于模具在機(jī)器外面所需能源極少，因此在同等條件下產(chǎn)品的加工成本為傳統(tǒng)注塑成型的加工成本的十分之一以下。模具本身帶有高強(qiáng)度的自鎖機(jī)構(gòu)。依靠專(zhuān)用的取件機(jī)打開(kāi)。模具的加熱、保溫、冷卻都由可控制溫度的空氣流來(lái)實(shí)現(xiàn)。模具本身沒(méi)有任何水管、電線、油管等附加裝置，有利于運(yùn)輸機(jī)器人的操作。由于零收縮注塑工藝的特性，產(chǎn)品的良品率在95%以上。

液壓系統(tǒng)設(shè)計(jì)的應(yīng)用行業(yè)是很廣泛的，冶金工業(yè)生產(chǎn)中使用治煉設(shè)備、軋制設(shè)備及廢水處理設(shè)備等大型、重型機(jī)械設(shè)備，這些設(shè)備一般在高溫多塵的環(huán)境下工作，對(duì)控制精度和自動(dòng)化要求高；同時(shí)，冶金工業(yè)生產(chǎn)過(guò)程中也會(huì)有污水、有害氣體產(chǎn)生，需要相應(yīng)的環(huán)保設(shè)備處理。因此，液壓技術(shù)在冶金工業(yè)中發(fā)揮了它獨(dú)特的優(yōu)越性。北京楚海科技小編帶你了解液壓系統(tǒng)在冶金工業(yè)中的應(yīng)用。液壓系統(tǒng)在 冶煉軋制機(jī)械設(shè)備液壓系統(tǒng) 的應(yīng)用： 煉鐵高爐泥炮液壓控制系統(tǒng) ； 中頻無(wú)心感應(yīng)熔煉爐液壓系統(tǒng) ； 銅管行星軋機(jī)成卷液壓系統(tǒng) ； 鋁箔軋機(jī)電液伺服系統(tǒng) ； 板坯連鑄機(jī)液壓振動(dòng)臺(tái)系統(tǒng) ； 軌機(jī)液壓升降臺(tái)系統(tǒng) ； 軋機(jī)自動(dòng)輥縫高水基工作介質(zhì)液壓控制系統(tǒng) ； 熱浸鍍模擬試驗(yàn)機(jī)的液壓系統(tǒng) ； 軋制伺服油缸試驗(yàn)臺(tái)的液壓系統(tǒng) 。