瀝青路面瀝青路面是路面固層及填方在安全駕駛不斷荷載作用下的彌補(bǔ)壓實(shí)，以致固層原料的側(cè)邊偏位所導(dǎo)致的累積變形。瀝青路面是在安全駕駛荷載不斷作用下，路面導(dǎo)致變形積累造成的帶條形凹型槽，降低了路面平整度。導(dǎo)致瀝青路面的原因重要有：瀝青混和料油石比過大；降雨侵入瀝青混凝土內(nèi)部；表面磨爛過多；基層含不穩(wěn)定夾層導(dǎo)致路面打橫選邊造成波形瀝青路面。轉(zhuǎn)變擁包主要是瀝青混和料路面在水平荷載作用下抗壓強(qiáng)度不足導(dǎo)致的。

也稱作彩色透水瀝青路面，將降雨透入到透水功能層，并通過層內(nèi)將雨水橫向收集排出或直接滲入透水混凝土(基層)再滲入土壤層，有效緩解了城市熱島效應(yīng)，讓城市路面高溫天氣不再發(fā)熱，同時(shí)，配合比設(shè)計(jì)的每個(gè)階段都要進(jìn)行馬歇爾試驗(yàn)，根據(jù)《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》的相應(yīng)規(guī)范進(jìn)行比例設(shè)定，在設(shè)定過程中，對(duì)每臺(tái)瀝青混合料拌和機(jī)，都要嚴(yán)格按目標(biāo)配合比設(shè)計(jì)、生產(chǎn)配合比設(shè)計(jì)和試拌試鋪配合比調(diào)整等三個(gè)階段做好瀝青混合料配合比的設(shè)計(jì)工作。

也從而消除了帶來諸多行車不利作用的路表水膜，顯著提高雨天行車的安全性、舒適性;同時(shí)，由于透水瀝青路面的多孔特征可以大幅降低交通噪音，也被稱為低噪音瀝青路面，彩色透水瀝青路面，壓實(shí)后空隙率在20%左右，能夠在混合料內(nèi)部形成排水通道的新型瀝青混凝土面層，其實(shí)質(zhì)為單一粒徑碎石按照嵌擠機(jī)理形成骨架-空隙結(jié)構(gòu)的開級(jí)配瀝青混合料，此外，針對(duì)以改善表面抗滑功能為主的開級(jí)配表面薄層應(yīng)用又稱開級(jí)配磨耗層、多孔隙瀝青磨耗層等。