為確保工程質量，對該橋預應力鋼筋和錨具的力學性能進行了檢測。錨具:外觀檢查:從每批錨具中抽取30%但不少于30套，并檢查其外觀尺寸。當有一組表面裂紋或超過產品標準時，應取雙倍數量的錨具進行復驗。如果還有一套不符合要求，就不要使用，也不要逐一檢查，測試合格的才可以使用。硬度檢驗:每批抽取5%但不少于5個錨固夾，每組至少抽取5個。每個零件應進行三點測試，其硬度應在設計要求范圍內。當一個零件不合格時，不得使用或逐件檢驗，合格的方可使用。

空心板內模從預制場吊裝，板梁放在橋頭導梁上，再放在軌道平車上。平車由絞車的滑輪系統移動，板梁由雙導梁運至架橋機，由架橋機依次吊裝板梁，吊點應靠近支座中心線。你知道空心板內模施工中常見的危險嗎？下面安徽中空板內模公司小編就為大家詳細介紹一下，希望能幫到你。

一次性空心板的內膜整體是實心的，所以是一次性的，不需要取出，所以澆筑混凝土時梁的兩端可以一起澆筑。放進去之前，先打好地基，然后把一次性橋的內膜一塊一塊放入鋼筋籠中(通常內模長3m，如果一塊沒用完，可以用卷尺和手鋸鋸掉)。有些施工人員怕放進去會產生一些碎泡沫，影響施工。他們也可以簡單地用塑料片包裹一次性橋的內膜。每個一次性橋的內膜應盡可能對齊，一次性橋內膜之間的間隙應盡可能小。一次性橋內膜和氣囊芯模塊、鋼模板一樣，需要壓桿來減少一次性橋內膜的浮動。