機車車軸齒輪箱是我公司研制的適用于鐵路機車車輛運行機構用的新型驅動裝置，其外形和內部結構相似，減速器采用優化設計，齒輪均為硬齒面設計，具有噪音低、體積小、重量輕、傳遞扭矩大、效率高、工作平穩、壽命長的特點，由上述制造方法制造的機車齒輪箱，包括上罩、下罩、連接件、懸掛焊接凸臺、補強支撐筋、連接螺母焊接凸臺、上罩接口翻邊和下罩接口翻邊，連接螺母焊接凸臺與下罩焊接，上述上罩或/和下罩與懸掛焊接凸臺、油標座焊接凸臺、上罩接口翻邊、下罩接口翻邊是連續的整體結構。

1965年以前，單機功率75～2200千瓦的電傳動機車都采用這種電力傳動裝置，這是因為同步牽引發電機無法變流，異步牽引電動機難于變頻調速，只能采用直流電機，直－直流電力傳動原理是基于直流電機是一種電能和機械能的可逆換能器，此外設有自控裝置，變頻機車齒輪箱交－直流電力傳動裝置直流牽引發電機受整流子限制,不能制造出大功率電力傳動裝置，60年代前期,美國發明大功率硅二極管和可控硅，為制造大功率的電力傳動裝置準備了條件。

且滑動螺桿在底座的移動以及上螺套在滑動螺桿上的上下移動使得該車軸齒輪箱固定裝置滿足所有車軸齒輪箱的固定要求，我公司導軌式升降機導軌、鏈條、各種鏈輪和繩輪、軸承、液壓閥等都可以單獨更換，節省維護和維修成本；采用專用成套組合液壓動力單元，噪音小，使用壽命長；使用河北恒宇集團精磨油缸，表面鍍鉻，進口密封圈，使用壽命長；采用雙層金屬防爆液壓油管，不爆管；可選配機械防墜、液壓防墜、電氣連鎖等多重防護設備，安全系數高；無需機房和井道，節省基建投資費用；下降不需要電動機，節能環保，運行經濟。