它是現在船舶內部的首要資料，選用硅酸鈣板和超細玻璃纖維等資料，巖棉復合板的結構分為四層，分別為粘接層，絕緣層，表面層，飾面層和配件，粘合層歸因于建筑物，它坐落底層和表面層之間，上層和下層通過水泥資料牢固地粘合在一起，填料的首要來歷是無機物質，隨著建筑技能的發展，巖棉復合板的應用越來越廣泛，配件主要選用各類涂料，一方面增加外墻巖棉板的表面的顏色，讓其可以適用于任何環境還有涂料可以一定程度上其到阻燃以及保溫的作用。

它兼具節能和防火性能，解決了以往無機材料的防火問題，隔熱，而有機材料隔熱則沒有防火的局限性，巖棉保溫板具有很強的耐高溫性，火災后仍可以使用，在生產和使用過程中不會產生有害物質，在高溫下無煙無味，這是受歡迎的綠色產品，隨著建筑能效的提高，已經出臺并實施了一系列政策法規，保溫層為避免和削減汽輪機的熱量向環境流失，在汽輪機及管道等外外表敷設的保溫材料層，其主要填充物為巖棉纖維以及一定量的有機物，水分，還有粘合劑等。

低密度外墻保溫巖棉板材料可以減輕荷載，方便施工，可施工性，外墻保溫巖棉板材料應具有施工方便、操作簡單、質量容易保證的特點，例如，保溫砂漿材料可以通過現場加水攪拌均勻來施工，使用壽命，建筑物外墻保溫巖棉板材料常年受到自然界凍融循環的影響，由于外墻巖棉板選用的是天然的玄武巖作為主要原料，生產成本大大高于普通礦棉巖棉板，市面上常見的外墻巖棉板百分之90的都為礦棉，或玄武巖含量百分之30，60，80的。