因?yàn)榧b箱運(yùn)輸是一種簡(jiǎn)單、安全、快捷、經(jīng)濟(jì)的國(guó)際“門(mén)到門(mén)”多式聯(lián)運(yùn)模式，正被世界各國(guó)和地區(qū)所接受。集裝箱的運(yùn)量已經(jīng)占到雜貨總運(yùn)量的70%以上，全球近90%的主要航線已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了集裝箱運(yùn)輸。
然而，絕大多數(shù)散裝貨物(谷物、飼料、煤、礦粉、水泥和鋸末等)。)在傳統(tǒng)運(yùn)輸中是普通的散裝運(yùn)輸方式，具有以下缺點(diǎn):損耗大、運(yùn)輸進(jìn)度不靈活、港口裝卸環(huán)節(jié)多、環(huán)境影響大、堆場(chǎng)存儲(chǔ)空間大。與散貨集裝箱化學(xué)品運(yùn)輸相比，它具有以下優(yōu)點(diǎn):可以節(jié)省所有包裝成本，全程機(jī)械化，損壞和泄漏少，集裝箱船舶移位穩(wěn)定，小批量運(yùn)輸無(wú)需等待船舶，集裝箱中轉(zhuǎn)網(wǎng)絡(luò)廣，集裝箱門(mén)到門(mén)運(yùn)輸直達(dá)，堆場(chǎng)倉(cāng)儲(chǔ)空間減少，對(duì)環(huán)境影響很小，為貨主節(jié)省了資金利息和堆場(chǎng)倉(cāng)儲(chǔ)租賃成本，因此，散貨集裝箱化學(xué)品運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展前景到2017年底，預(yù)計(jì)散貨集裝箱化學(xué)品運(yùn)輸量已經(jīng)占到散貨運(yùn)輸量總量的30%左右，發(fā)展勢(shì)頭并未減弱。
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散貨集裝箱化運(yùn)輸環(huán)節(jié)中裝卸設(shè)備的綜合要求是：高效率、低成本、滿箱量、安全性和自動(dòng)化。
