銑刨路面，比如銑刨機轉子在一米級別分中置和后置，半米及以下只有后置，兩米及以上只有中置，像一米擋輸料系統及以上級別為前置，半米擋銑刨機及以下為后置，這么區別主要是為了調整銑刨機重心，達到很好的銑刨效果，再就是大型銑刨機前置輸料操作更方便，由于銑刨機銑刨出的瀝青廢料顆粒較為均勻，具有很高的經濟價值，可以作為瀝青熱再生的原料，也可以作為泥接碎石路面的原材料，因此銑刨廢料必須進行統一收集和管理，再根據情況進行綜合利用。

需要注意的是，如果原路面有沉降跳車，就必須進行調坡處理，每個基準點的高程用兩端的高差平均到每個基準點計算得到，調坡段由于攤鋪的厚度不均勻，在調節基準點高程時必須考慮松鋪系數，如果調坡段的厚度大于8cm，必須分層填筑，初壓時混合料溫度應控制在150℃以上，碾中不得產生推移、開裂，壓路機從低的一側向高的一側碾壓，采用雙鋼輪振動壓路機壓實時，相鄰碾壓帶應重疊1/3～1/2輪寬，端部成梯狀延伸，壓完全幅為一遍。

小型銑刨機后置接料，在操作銑刨機對路面銑刨，其實銑刨路面質量由很多元素決定，刀頭材料，位置，轉子穩定性，整機重心，液壓穩定性，銑刨箱結構設計，發動機的調節等，成都瀝青銑刨料預處理設備特點比較明顯，是通過破碎篩分之后把瀝青再生料，能均勻的進行分級，而且分級很嚴格，設備相對結構簡單，破碎工作效率比較高，可根據調整間隙，能進行改變出料力度，這樣就避免了生產原有骨料的破碎，確保了被破舊以后的瀝青料能符合施工時使用。