銑刨分水泥砼路面銑刨、橋面銑刨和瀝青砼路面銑刨。水泥砼路面分為新水泥路面的拉毛及面層錯臺的銑平，及舊路面改造進行銑刨，增強新舊接合面的銜接質量（增強摩阻力），如銑刨掉舊的松散層等。橋面銑刨是解決橋面防水砼表面浮漿影響后鋪結構層的質量，為了提高其使用壽命，現流行進行橋面精銑刨即待防水砼達到設計強度后將其表面采用精銑刨（6mm左右）和刻槽處理，并用高壓氣流吹去表面雜塵，之后立即采用乳化瀝青下透、封孔來提高使用壽命。瀝青路面銑刨主要指：瀝青混凝土面層的小面積開挖翻新及用于清除路面的壅包、波浪、網裂、車轍等。

需要注意的是，如果原路面有沉降跳車，就必須進行調坡處理，每個基準點的高程用兩端的高差平均到每個基準點計算得到，調坡段由于攤鋪的厚度不均勻，在調節基準點高程時必須考慮松鋪系數，如果調坡段的厚度大于8cm，必須分層填筑，初壓時混合料溫度應控制在150℃以上，碾中不得產生推移、開裂，壓路機從低的一側向高的一側碾壓，采用雙鋼輪振動壓路機壓實時，相鄰碾壓帶應重疊1/3～1/2輪寬，端部成梯狀延伸，壓完全幅為一遍。

小型銑刨機后置接料，在操作銑刨機對路面銑刨，其實銑刨路面質量由很多元素決定，刀頭材料，位置，轉子穩定性，整機重心，液壓穩定性，銑刨箱結構設計，發動機的調節等，成都瀝青銑刨料預處理設備特點比較明顯，是通過破碎篩分之后把瀝青再生料，能均勻的進行分級，而且分級很嚴格，設備相對結構簡單，破碎工作效率比較高，可根據調整間隙，能進行改變出料力度，這樣就避免了生產原有骨料的破碎，確保了被破舊以后的瀝青料能符合施工時使用。