每個關(guān)卡都有很多分支任務(wù),游戲畫面精美,地圖中的山脈、海灣、城鎮(zhèn)相當逼真，代飛機是一種結(jié)構(gòu)非常復雜的飛行機器，駕駛飛機則是一項十分復雜的技術(shù)，因為安/全和經(jīng)濟等方面的原因，自飛機問世不久，人們就開始研制和使用在地面練習飛行的飛行模擬器材，隨著科學技術(shù)的飛速發(fā)展，特別是計算機技術(shù)的發(fā)展和應(yīng)用，航空駕駛模擬器也越來越先進，模擬的功能越來越多，模擬的逼真度也不斷提高，其作用也越來越被人們所認識，不少guo家(包括我國在內(nèi))已將模擬飛行訓練列入飛行人員的訓練大綱。

三自由度飛行模擬器，按照其運動自由度，主要可分為二自由度、三自由度、六自由度等運動系統(tǒng)，六自由度固定翼飛行模擬體驗艙，這臺模擬器通過一個六自由度的運動系統(tǒng)，來模擬出飛機的橫滾、俯仰、偏航等飛機姿態(tài)，從而飛行員可以直觀感受到飛機動作方面的回饋，雖然還有用雙座教練機進行帶飛的程序，但由于飛機的可靠性較差，缺乏安全措施，訓練手段也不夠完善，導致在一戰(zhàn)期間死于飛行訓練中的人員比在空中作戰(zhàn)行動中陣亡的還要多。

由于航空醫(yī)學理論也剛剛起步，通過這些設(shè)備得出的結(jié)果并不可靠，法國曾利用截短了機翼的“布萊里奧”單翼機在地面訓練飛行員，以每小時60多千米的速度進行蛙跳式滑跑和起降，被戲稱為“企鵝”機，可謂“想學會飛，先學會跑”，然而當時飛機的種類和型號繁多，每一種機型都有自己的特性，更增加了訓練的復雜度，那么，飛行模擬器開得六，是不是就可以開飛機了呢？，當然，飛行模擬器也不一定要使飛行學員才能開，在一些航展上，就有飛行模擬器可以體驗，小孩子都能來玩。