飛行模擬器是一種自動化程度很高的模擬設(shè)備，當(dāng)飛行人員在飛行模擬器的座艙中進(jìn)行操縱時(shí)，其感覺與在真實(shí)飛機(jī)的座艙中相似，可以預(yù)料，飛行模擬器在今后的飛行訓(xùn)練中將會起到更加重要的作用，通過電腦控制系統(tǒng)，液壓伺服系統(tǒng)，能夠使人身臨其境地感受到滑跑時(shí)的顛簸，起飛時(shí)的推背感，轉(zhuǎn)彎時(shí)的傾斜感，以及各種特情的奇特情況，所以無論是模擬器內(nèi)駕駛艙的駕駛員或是操作位置的教員，切記都要系上安全帶，不然一個(gè)突然動作很容易讓人受傷。

飛行模擬器，顧名思義也就是模擬飛行器飛行的設(shè)備，用來應(yīng)對真實(shí)世界在飛行過程中會遇到的空氣動力、氣象、地理環(huán)境、飛行系統(tǒng)等，并且將仿真操控和飛行感官反饋給用戶，飛行模擬器對飛機(jī)駕駛艙各個(gè)部位進(jìn)行了充分的飛行模擬，利用三維視景生成逼真、準(zhǔn)確的虛擬環(huán)境，可以多角度的模擬真實(shí)飛行中的種種情況，現(xiàn)如今我們所看到的全動飛行模擬器，其運(yùn)動系統(tǒng)具有六個(gè)自由度，即在三維坐標(biāo)中繞三個(gè)軸的轉(zhuǎn)動及沿三個(gè)軸的線位移，動筒的協(xié)同運(yùn)動，可驅(qū)動平臺并使座艙模擬出飛機(jī)的運(yùn)動變化情況，可完成升降，俯仰，轉(zhuǎn)向，偏航等動作。

由于航空醫(yī)學(xué)理論也剛剛起步，通過這些設(shè)備得出的結(jié)果并不可靠，法國曾利用截短了機(jī)翼的“布萊里奧”單翼機(jī)在地面訓(xùn)練飛行員，以每小時(shí)60多千米的速度進(jìn)行蛙跳式滑跑和起降，被戲稱為“企鵝”機(jī)，可謂“想學(xué)會飛，先學(xué)會跑”，然而當(dāng)時(shí)飛機(jī)的種類和型號繁多，每一種機(jī)型都有自己的特性，更增加了訓(xùn)練的復(fù)雜度，那么，飛行模擬器開得六，是不是就可以開飛機(jī)了呢？，當(dāng)然，飛行模擬器也不一定要使飛行學(xué)員才能開，在一些航展上，就有飛行模擬器可以體驗(yàn)，小孩子都能來玩。