VOCs超標(biāo)報警裝置為企業(yè)治理設(shè)施的運行情況提供數(shù)據(jù)支持；通過對VOCs治理設(shè)施進口和出口的監(jiān)測，可以反應(yīng)出治理設(shè)施的效率，以方便操作人員及時掌握治理設(shè)施運行情況，為達標(biāo)排放提供數(shù)據(jù)參考和保證。通過治理設(shè)施出口的監(jiān)測數(shù)據(jù)分析可以判斷治理設(shè)施故障和老化情況，比如光氧設(shè)備燈管老化和故障情況、活性炭是否需要更換等，以便及時發(fā)現(xiàn)及時處理，防止在環(huán)境執(zhí)法檢查中形成事故，遭受處罰。 VOCs超標(biāo)報警裝置是錯峰生產(chǎn)時“自證清白”的有力證據(jù)。臭氧濃度高峰時大氣污染防治部門一般要求采取錯峰生產(chǎn)，高溫時段10-16時涉VOCs排放單位不得生產(chǎn)，通過VOCs監(jiān)測數(shù)據(jù)的變化可以直接反應(yīng)是否落實錯峰生產(chǎn)制度，提供數(shù)據(jù)支持。

首先查看當(dāng)放開加速踏板后調(diào)速器上的負荷控制桿是否靠住怠速限位螺釘，如果沒有靠住，可從負荷控制桿上拆下控桿，用手把它靠住怠速限位螺釘，如果怠速符合規(guī)定要求，說明加速踏板沒有調(diào)好，必須從新調(diào)整。如果本來速度很好，突然自動熄火了，應(yīng)該先檢查怠速彈簧，看是否已斷裂，可以把噴油泵的側(cè)蓋打開，觀察齒條的移動情況；在負荷控制桿靠向怠速限位螺釘時，齒條隨之向減油方向運動，如果沒隨著柴油機轉(zhuǎn)速下降、聲音的變低，齒條不往回走、甚至一直到柴油機熄火，齒條也沒有往回移動，可以初步認定是怠速彈簧折斷。可拆開調(diào)速器后端的蓋板進行檢查，看是否斷裂。如果彈簧斷裂或彈性下降，更換符合要求的新彈簧后即可消除故障。

汽車有很多零件都是橡膠制品，橡膠制品很容易老化和斷裂，一旦出現(xiàn)問題也容易出現(xiàn)熄火。比如正時皮帶斷裂可能會導(dǎo)致熄火，如果汽車正時皮帶使用時間過長而斷裂就會導(dǎo)致汽車突然熄火，因此我們必須每隔8萬公里就更換一下正時皮帶，以免正時皮帶突然斷裂而導(dǎo)致汽車半路熄火。我們常常會發(fā)現(xiàn)，氣候不一的時候，車輛發(fā)生故障的概率也是不一的。在汽車中也有這樣的測溫部件，比如汽車水溫傳感器。其作用在于檢測發(fā)動機水溫，如果水溫傳感器溫度異常，可能會導(dǎo)致車輛熄火。值得注意的是，車輛熄火應(yīng)該靠邊停車，然后打電話叫救援吧車輛送到就近的維修店，不要貿(mào)然自己修，以免發(fā)生意外事故。